Szczecin

Tak jakoś wyszło, że jedynym jako tako utrzymanym wyjazdem ze Szczecina
(Vmax ponad 70 km/h) jest kierunek na Berlin. Reszta jest w opłakanym
stanie. To chyba dotyczy znakomitej większości tras w Polsce, oprócz
kolei warszawsko wiedeńskiej, gdzie wróciły normalne szybkości i
ekspresy Warszawa-Wrocław (to do mnie). Aha, jeszcze przywrócono dwa
tory koło Kędzierzyna. Ciekaw jestem jaki to ma związek z polityką
wygaszania popytu gdzie niegdzie? Czy istnieje jakiś plan remontów
(degradacji) linii? Czy leci to tak sobie, przypadkiem?
Przy okazji: ze zdumieniem zauważyłem, że ekspresy i lepsze Gdynia-CMK i
odwrotnie, mają w Warszawie Wschodniej postój (do kilkunastu minut)
dłuższy niż inne pociągi ze wschodu, np z Białegostoku. Biorąc pod
uwagę, że centralny dla stolicy jest jednak Centralny, taki postój
oznacza dla wielu wydłuzenie podróży o jakiś czas. Takie samo wydłuzenie
można było uzyskać dzieki zaoszczedzeniu sporej sumy wydanej na
poprawienie szybkości gdzieś na tej trasie. Zatem jest to godny podziwu
przykład, jak wyrzucić tę sumę w błoto. Czy też może jest to jakaś
forma
realizacji polityki wygaszania popytu, o której goraco dyskutowano przy
okazji omijania świeżo odbudowanego układu torowego w Krakowie Głównym
przez jeden z pociągów?
Kiedyś napisałem, że PKP nie ma przyszłości. Podtrzymuję.
Mimo wszystko zmartwiony,
Marek

On Mon, 31 May 1999 17:47:32 +0200, Marek Czapelski
<Czapel...@chip.pl> wrote:

A zmiana lokomotywy to niby w przelocie sie sama zrobi?
Jarek D. Stawarz, Gdansk
http://panda.bg.univ.gda.pl/~jareks/pekape
(+48) 501 024817

Marek Czapelski wrote:

Zmiana lokomotywyw. Pisalem o tym duzo, ostatnio ze  dwa tygodnie temu,
ze lok'i na 160 km/h powinny jezdzic az do 3 miasta(gdyby naprawiono
kolka wszystkim 09 starczylo by ich  na pewno)
--
kovaL
http://www.plcoach.topnet.pl
http://free.polbox.pl/k/kvlkrc
mobile: +48 501 165 101
ICQ#: 18714566
E-mail: mafek...@staszic.waw.pl

Marek Czapelski wrote:

Z tym Szczecinem to rzeczywiscie jest cos nie tak. Tory na terenie b.
Pomorskiej dyrekcji odbiegaja nieco od "sredniej krajowej" w dol.
Ale
nie przesadzajmy. Przeciez caly tor nr 1 linii Poznan-Szczecin (kierunek
do Szczecina) jest po naprawie glownej, przeprowadzonej w ciagu
ostatnich kilku lat i jezdzi sie po nim z predkoscia 120 km/h. I co z
tego skoro przy konstrukcji rozkladu przyjmuje sie bardzo duze rezerwy,
uwzglednia sie w czasach ograniczenia, ktorych nie ma... . I czasy jazdy
wychodza takie jakie wychodza. Przeciez IC Chrobry w 1993 roku jechal z
Warszawy do Szczecina 5 godzin 20 minut, a teraz 20 minut dluzej. A
przeciez w miedzyczasie zmodernizowano E-20 i powinno byc krocej, a nie
dluzej...
I na trasie Poznan-Szczecin pociagi przyjezdzaja na stacje posrednie po
kilka (a moze i wiecej) minut przed czasem.
Inna trasa dotyczaca Szczecina to "Nadbaltycka". Tu problem jest
glownie
organizacyjny. Kiedys jezdzily z Trojmiasta do Szczecina ekspresy o
czasie przejazdu Gdynia-Szczecin nieco ponad 4 godziny.
Teraz mamy pospieszne jadace 5 godzin. Nie dosc, ze pociagi te staja w
takich metropoliach, jak Swidwin, Lobez, a nawet Chociwel, to jeszcze
krzyzuja sie ze soba w najdziwniejszych miejscach, zamiast na stacjach
wezlowych.
Bo jeszcze kilka lat temu zarowno poranna, jak i popoludniowa para
ekspresow spotykala sie w Koszalinie. Komus to przeszkadzalo...
Efekt - teraz najszybciej z Trojmiasta do Szczecina jest samochodem.
Jeszcze kilka lat temu nie do pomyslenia.
A M
A M

No i wlasnie. Lok powinien sie NIE zmieniac, chyba ze bardzo musi. Zmiana
mechanika trwa ok 1 minuty, zmiana loka minimum 5.  Ewentualnie moglby
ICek
ciagnac dwa loki, z tym ze ten drugi odpalany bylby dopiero w Wawie, gdy
przedni ucieka do zajezdni. Troche wydluzyloby to obiegi lokow, ale
odczepienie loka tez moze sobie mechanik/pomocnik zrobic sam i trwa to
chwile.
   Tak samo np do Zakopca powinny jechac albo jamniki EN57/71/72,
albo
sklady z lokami na obu koncach. Albo taki lok moglby sie wczepiac miedzy
Chabowka a Sucha, czyli tam gdzie pociag jedzie do tylu.
A w ogole rozklad nie jest taki zly, bo nagle zrobilo sie z Gdanska 11
expresow i ickow na dobe do Krakowa. Tylko czasy jazdy jakby srednio
napiete...

 kovaL napisał(a) w wiadomości:
<3752C0C4.C9EB2...@boss.staszic.waw.pl>...

Brak lokomotyw, BTW Neptun z Gdynii do Lodzi ma jedna lokomotywe
postoj na wschodnim teraz to 7 minut
 w poprzednim rozkladzie Lajkonik  z Gdynii do Krakowa
 stal 8 minut 18:37-18:45
Za to porownajmy to z  rozklad 98/99  z Gdynii do Warszawy.
IC Kaszub 3 minuty 9:22-9:25 , Ex Slupia 2 minuty
Czyli jakies 3-4 minuty starty czy to duzo ????

Chester wrote:

Ale dlaczego na Wschodnim, skoro na Centralnym stoi wystarczająco (do
kilkunastu minut) długo??? Czyżbyście twierdzili, że zmiana loka na
Centralnym jest niemożliwa? A to dlaczego?

 >> >Przy okazji: ze zdumieniem zauważyłem, że ekspresy i
lepsze Gdynia-CMK
i

Byles kiedys na Centralnym ????  bo chyba nie mamy jak rozmawiac.
Na Centralnym wiekszosc pociagow stoi od 6-8 minut zalezy jak im sie
przyjedzie.