Szczecin

Dariusz Wołoszczuk (19-03-02 17:06)
Zły stan dróg i przewożenie zbyt dużej liczby pasażerów powodują, że
szczecińskie autobusy pękają
Nie są to marginalne przypadki. Niektóre autobusy jeżdżące po
szczecińskich
ulicach mają nawet po 17 lat. To głównie wysłużone ikarusy. Pękają
także
jelcze i volvo. Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne ma
problem z jednym niskopodłogowym manem, w którym wystąpiły zmiany w
konstrukcji. - Najczęstszą przyczyną pęknięć jest stan dróg - uważa
Zdzisław
Dębowski, kierownik biura konstrukcyjnego Jelcza. - Żywotność naszych
autobusów wynosi 10-15 lat.
Pasażerowie pęknięć nie widzą. Ukryte są one pod blachami i podłogą.
Konstrukcja autobusów oparta jest na tzw. kratownicach. To one z wiekiem
pękają pod naciskiem i pod wpływem drgań.
Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego stale ogranicza liczbę kursów, co
powoduje, że w autobusach panuje duży ścisk. Wozy mają swoje parametry i
dopuszczalną liczbę pasażerów, którą mogą przewieźć (statystyczny
pasażer
waży 68 kg). W godzinach szczytu dozwolona liczba pasażerów jest stale
przekraczana. - Przy tak dużych obciążeniach, jakie występują, osłabione

miejsca nie wytrzymują i pękają - wyjaśnia Władysław Tarasewicz,
kierownik
ds. technicznych w Szczecińsko-Polickim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym. -
Podczas jazdy występują charakterystyczne zgrzyty. Jeżeli pęka, jest
niebezpieczeństwo.
Taki autobus trafia do warsztatu. Wymieniane są zniszczone elementy. -
Naprawy przedłużają żywotność zaledwie o kilka miesięcy - wyjaśnia
Tarasewicz.
Pojazdy reanimowane są także w dwóch szczecińskich spółkach:
Szczecińskim
Przedsiębiorstwie Autobusowym "Dąbie" i Szczecińskim
Przedsiębiorstwie
Autobusowym "Klonowica". Prezes SPA Klonowica Tomasz Światek nie
chciał
rozmawiać o pękających autobusach.
Prezes spółki z Dąbia Włodzimierz Sołtysiak przyznał, że na przełomie
roku
naprawiana była konstrukcja jednego autobusu, obecnie drugiego.
- Do nas żadne sygnały nie dotarły, że z autobusami dzieje się coś nie
tak -
twierdzi Marek Banaszek, dyrektor Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego. -
Jednak to obowiązek przewoźników, aby mieć sprawne pojazdy.

Użytkownik michał <kw...@poczta.onet.pl> w wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:a784il$ep...@news.tpi.pl...

Hehe. Luzak... ;-(
WILQ

| Jelcza. - Żywotność naszych
| autobusów wynosi 10-15 lat.
Pod warunkiem, że cały czas stoją w hali.
Oczywiście ogrzewanej.
{ciach resztę}
Niestety potwierdza się fakt, że autobusy pełnią w Polsce złą rolę,
której
nie wytrzymują, co powoduje znaczne koszty. Ale może takie przypadki
spowodują, że doceni się i nada właściwą rolę, transportowi szynowemu.
A
autobusy będą dowozówkami.

Użytkownik michał <kw...@poczta.onet.pl> w wiadomości do grup
dyskusyjnych
napisał:a784il$ep...@news.tpi.pl...

To czemu ZDM stale ogranicza liczbę kursów???
Rozumiem ograniczanie kursów w przypadku gdy autobusy jeżdżą puste.
--
Pozdrawiam
Bartosz Kaj
poczta: bm...@wp.pl lub biker1...@poczta.fm
strona http://busworld.w.interia.pl

No bo likwiduje te kursy, ktore sa nierentowne, a w godzinach szczytu nic
nie dodaje... Ale slowa "brak pieniedzy" chyba wszystko wyjasniaja.
********************************************
* Pzdr, Marek Pawlukowicz  [Szczecin]      *
* E-mail : eNka...@wp.pl | GG : 1317273    *
* Statystyki - www.statystyki.marek.prv.pl *
********************************************

Marek Pawlukowicz najlepiej wie, co nas kręci, a co nie:
wyjasniaja.

Nie bardzo, bo na drogi idzie pełno pieniędzy (a podobno jest kryzys).
Pasują raczej słowa "ktoś ma w tym interes".
--
Olaf Skrzymowski  (bre...@go2.pl)
"a człowiek o umyśle ścisłym musi przed maturą wyryć, o co
chodziło
 w snach kolesi z "wesela", którzy się nawalili w trzy dupy i
zalegli
 pod stołem." (c) Cypher