Szczecin

Nie będzie pociągu Szczecin - Trzebież (wideo)
Nie będzie pociągu wakacyjnego ze Szczecina do Trzebieży. Powód? Stacje na

trasie są zbyt mało estetyczne, aby pokazywać je turystom.

<http://www.gs24.pl/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=GS&Date=20080520&Categor...>;

Tak wygląda stacja Żelechowa, jedna z tych, przez którą przejeżdżaliby
turyści. W podobnym stanie jest większość stacji na tej trasie. (Marcin
Bielecki)
Długo obiecywany pociąg do Trzebieży miał ruszyć 21 czerwca i kursować
do
końca sierpnia. Koszt uruchomienia połączenia oszacowano na 59 tys. zł.
Sumę tę miały podzielić między siebie gminy: Police i Szczecin oraz
zarząd
województwa. Pociąg, miał kursować między Szczecinem Głównym a
miejscowością nad Zalewem trzy razy dziennie w weekendy.
- My tabor mamy i możemy ruszać - zapewnia Tadeusz Janowicz z
Zachodniopomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Szczecinie.
Kursów do Trzebieży jednak nie będzie. Na wyłożenie niespełna 20 tys.
zł
nie zgodziły się Police. Powody takiej decyzji są dwa: estetyczny i
ekonomiczny.
- Stacje na tej trasie są tak zdewastowane, że nie można ich pokazywać
turystom. Przyjadą Niemcy, sfotografują je i będą pokazywać, jak dba się
w
Polsce o takie obiekty - mówi Tomasz Przerwa, zastępca burmistrza Polic. -
Staramy się promować Police jako zielone miasto, dlatego nie będziemy
dokładać do turystycznej trasy biegnącej między zrujnowanymi budynkami.
Police nie zamierzają współfinansować połączenia kolejowego także z
innego
powodu.
- Mamy z Polic do Trzebieży linię autobusową, która jest dużo tańsza
niż
połączenie kolejowe - wyjaśnia zastępca burmistrza. - Łatwiej jest
zaplanować kursy i np. w deszczowe dni, gdy nie ma ludzi, odwołać je.
Tomasz Przerwa przyznaje także, że w interesie Polic leży dofinansowanie
firm... polickich. Taką jest Szczecińsko-Polickie Przedsiębiorstwo
Komunikacyjne, które uruchamia autobusy.
- Jeśli jest takie zainteresowanie, to Szczecin może zwrócić się do nas o

uruchomienie linii autobusowej sprzed Radissona do Trzebieży - stwierdza.
Zastępca burmistrza przyznaje, że gmina zgodziłaby się na wyłożenie
pieniędzy, gdyby budynki na stacjach kolejowych zostały wyremontowane. Na
to nie ma jednak co liczyć. Właścicielem obiektów na stacjach jest Zakład

Gospodarowania Nieruchomościami PKP. Ten zaś najchętniej wydzierżawiłby
lub
sprzedał przynajmniej część z nich prywatnym inwestorom czy samorządom.
Na
zrujnowane obiekty nie ma jednak od lat chętnych.
Glos Szczecinski

<http://www.gs24.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20080520/SZCZECIN/81773...>;

On 20 Maj, 15:27, Grzegorz Dolniak <gdoln...@costam.pl> wrote:

:(
No nie mogę. Nawet jednego posta przepełnionego żalem i smutkiem, w
końcu tylu MK czekało na reaktywację tej linii.
Wielka szkoda, szczególnie, że sam osobiście głosowałem na Diakuna ...
grrrrrrrrrrrrrrrr
Z drugiej strony czy naprawdę przejazd 3 pociągów, z grubsza 16 razy
(około 8 weekendów) na trasie która ma około 70km (w dwie strony)
kosztuje tylko 60k? Policzmy więc ...jeden przejazd to około 1200zł(17
zł/km), eachh,no cóż to jednak dużo, szkoda. Może by tak fundacje
założyć co by chociaż kilka kursów rocznie załatwiła ... achh
Ile kosztowałby standardowy bilet na osobówkę takiej trasie ?
Pozdrawiam,
ZZ

Grzegorz Dolniak <gdoln...@costam.pl> napisał(a):
Załamać się można. Typowe polskie piekiełko. Klasyczny syndrom górala,
który
protestuje przeciwko budowie kolei, bo dotychczas zarabiał na wożeniu
ceprów
dorożką. Eeeech, kiedy w Polsce ludzie wreszcie się czegoś nauczą???
A pretekst rozbrajający, zwłaszcza biorąc pod uwagę umiejętność ukrycia

prawdziwego powodu podjęcia takiej decyzji. Zielone miasto - śmiać się czy
płakać?
--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl ->
http://www.gazeta.pl/usenet/

Zmodyfikowany rozkład jazdy zakładał 4 pary pociagów i do tej liczby
należy odnieść całą niezbędną kwotę dofinansowania.
Poza wymienionymi w artykule, wiceburmistrz podał takie argumenty, jak
przepełnienie plaży w Trzebieży, zbyt duża odległość dzieląca ją od
stacji kolejowej oraz fakt, że finansowanie kolejowych przewozów
regionalnych nie zależy do zadań gminy lecz województwa. Nie zwrócił
jednak uwagi, że przewozy te miałyby charakter zdecydowanie bardziej
miejski, niż regionalny. A to właśnie dlatego UM zwrócił sie do miast
z propozycją wspólnego finansowania tych przewozów.
Inne gminy - np. Gryfino, Kalisz Pomorski, Recz, Mielno, czy Koszalin
jakoś nie widziały w tym problemu i dofinansowują, bądź
dofinansowywały przewozy regionalne na swoim terenie.
BJ

On 21 Maj, 09:22, stoker...@o2.pl wrote:

Sorka, BYŁEM pewny, że 3 pary ale wiadomo - mylić się rzecz ludzka.
Sprawdzić trudno bo już usunęli to połączenie z rozkładu PKP w sieci.
Anyhow skorygowane obliczenia to:
pociąg: 937zł (468zł w jedną)
km: 13zł
Kurdę, to mogło by być rentowne dopiero przy stu osobach (tak sobie
myślę, że 5zł za bilet było by dosyć atrakcyjną ceną choć chyba
niższą
od taryfy PKP). Spodziewać się można było obłożenia 20-40 osób max.
Nie dowiemy się.

To jest niestety bardzo bolesny fakt i raczej nie da się tego zmienić
w najbliższym stuleciu.

Fakt, że Police na tym nic by nie zyskały. Dworzec jest ... tfu tam
nie ma dworca jest jakiś śmietnik z ciuchbudą i to daleko od
wszelkiego życia ;). To Szczecin powinien finansować połączenie w
całości, szczególnie, że sprawa rozbija się o 20k a to naprawdę mało
jak na 400tyś miasto.
Spróbować zawsze warto, może jak będziemy cały rok naciskać Szczecin/
województwo to może za rok spróbują własnymi siłami. Tylko jak to
zrobić, żeby stacje zyskały przez ten rok przynajmniej po jednym
równym peronie, jednej ławce, tablicy itp.

Tylko im to widocznie potrzebne, a Police naprawdę nie potrzebują tego
połączenia (nie w tym kształcie) - to niestety fakt.
Pozdrawiam, ZZ