Szczecin

Witam,
Szukam kontaktu z osobami ze Szczecina, które mają dostęp do różnych
komponentów systemu AIS
(http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Identification_System).
Znalazłem już na Internecie sporo dokumentacji technicznej . Chciałbym
teraz osobiście zapoznać się ze
sprzętem i technologią AIS, zobaczyć je w działaniu, a nie mam
indywidualnie
takiej możliwości.
Dziękuję za wszelką pomoc.
Paweł Banyś

Użytkownik "Pawel Banys" <vol...@dmz.com.pl> napisał w
wiadomości


Spróbuj może zapytać w szczecińsko-świnoujskim VTS. O tu:
http://ms.ums.gov.pl/pl/Karty/vts/vts2.php
Według UM mogą używać tam AIS. Wieści na ten temat tu:
http://www.ums.gov.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=314
Musisz pamiętać, że zakres informacji nadawanych w systemie
AIS i dostępny dla stacji brzegowych, jest zdecydowanie szerszy
niż ten, który dostępny jest dla stacji AIS na statkach.
St. brzegowym (VTS, SG, Cost Guard, stacje SAR, Sicherschiffpolizei,
pagranachrana, etc...) potrzebny jest po prostu dla wykonywania ich
funkcji większy (inny) zakres informacji.
Dostępne są na przykład informacje dot. liczebności załogi, pojemności
statku, zanurzenia, portu docelowego oraz przewidywanego ETA.
Te dodatkowe informacje o statku nie są przeznaczone dla
"szerokiej publiki" . Ich dystrybucja nie jest "publiczna"
choćby z
powodu ich znaczenia dla konkurencji na rynku shippingowym,
czy ze względu na rozdmuchaną przez ISPS Code sprawę .....
potencjalnego zagrożenia terrorystycznego.
Możesz się zatem spotkać ze zwyczajną... odmową dzielenia się
wiedzą - tak na temat urządzeń, jak na temat szczegółowego zakresu
uzyskiwanych informacji.
AFAIK poza SG pełen dostęp do danych AIS mają w Polsce
właśnie tylko Vi-Ti-eSy. Oprócz Szczecina - Świnoujścia jeszcze
VTS Zatoka z siedzibą w Gdyni.
Powodzenia
--
Jaromir Rowiński
.: http://woda.biohazard.waw.pl  -  czyli jak nie pisać na grupę
:.

On Sun, 1 Jan 2006, Jaromir Rowinski wrote:

Z punktu widzenia jachtowego "radar AIS" jest miłym, nie za drogim
urządzonkiem pokazującym, co tak naprawdę robi ten szip, co chce nas
rozjechać - i większość tych danych, co mówisz, nie jest do niczego
potrzebna :)
A żeby się sprzętem w okolicach Szczecina pobawić... to ja bym się
wybrał
do dowolnego większego niemieckiego sklepu żeglarskiego :)
--
***********Jacek Kijewski, ja...@sail-ho.pl z odwiecznym (since 1995) mottem:
*
"Kazda  dostatecznie rozwinieta technologia niczym
  szczegolnym nie rozni sie od magii"        
                   
 Linux admin
                     
                 Portal żeglarski:
http://www.sail-ho.pl
************************************* Support Open Source:
 http://www.rwo.pl *

Użytkownik "Jacek Kijewski" <ja...@sail-ho.pl> napisał w
wiadomości

On Sun, 1 Jan 2006, Jaromir Rowinski wrote:

"Założyciel" tego wątku chciał "osobiście zapoznać się ze
sprzętem
i technologią AIS"...Tego dotyczyła moja odpowiedź.
Zapoznanie się z technologią jest możliwe właśie w stacji
"brzegowej",
wyposażonej w odbiornik _wszystkich_ informacji nadawanych przez statki.
oraz program kompilujący dane i obrazujący ruch statków - na mapie.
Nie można kupić stacji "brzegowej" w sklepie, w żadnym sklepie -
nie
tylko w żeglarskim..... O przyczynach tego stanu też post wyżej pisałem.
Z punktu widzenia jachtowego "radar AIS" jest urządzeniem które
_czasami_ może pokazać co naprawdę robią... _niektóre_ statki,
wyposażone w nadajnik AIS.
Konkretnie - tylko większe statki handlowe. Nie mają bowiem AIS statki
poniżej 300 ton (a także np. jednostki wojenne i "low
enforcment").
Oznacza to, że na tym (jakże mylna nazwa) "radar AIS" nie będą
widoczne
niemal żadne bałtyckie kutry.... A także holowniki, szalandy, marwoje,
piloty,
etc., etc...Kolizja z nimi jest punktu widzenia jachtu tak samo goźna,
jak zderzenie ze statkiem większym.
Gadżet ten (radar AIS) kosztuje chwilowo kilkaset euro, wiem -
- pewnie stanieje, ale pisanie że jest "niedrogi" to gruba
przesada...
Ahoj
--
Jaromir Rowiński
-----------------------------------
Ze swobodą żeglowania jest trochę jak z ciążą -
- nie można być trochę w ciąży. Albo się jest - albo nie.
-----------------------------------

DUZO niescislosci i nieprawdy jest w poscie, na ktory odpowiadam, ale nie
mam teraz czasu na prostowanie wszystkiego i wyjasnianie...
np. MOZNA kupic "stacje brzegowa"...
ponadto w rejonach, ktore sa juz pokryte siecia komercyjnych odbiornikow AIS
mozna subskrybowac serwis AIS z display'em mapy rejonu przez przegladarke
WWW (oczywiscie lacznie z danymi o statkach, w tym np. o ich destynacji)
poza tym
dla przykladu nie jest prawda, ze holowniki "z definicji" nie maja
(jako
statki ponizej 300 ton)...
bo niektore - maja..
dla przykladu sposrod holownikow gdanskich nadajniki AIS maja m.in.: (na
pewno te) Ares i Agis...
prawdopodobnie te maja, gdyz te "chodza" na holowania morskie, a nie
sa
jedynie holownikami portowymi...
owszem, prawda jest ze NIE WSZYSTKIE holowniki maja nadajniki AIS...  ale
te
pracujace jedynie w portach i na redach raczej, z punktu widzenia zeglarza,
ktory dzieki "radarowi AIS" chcialby wyczytywac zamiary jednostek
plywajacych znajdujacych sie w poblizu, nie musze miec AIS'u, po przeciez w
porcie czy blisko portu - na redzie raczej polega sie w zeglowaniu na
obserwacji bezposredniej / wzrokowej, a nie na zabawkach typu GPS, czy
"radar AIS"...    czyz nie?..
w Rotterdamie / Europorcie widac, ze praktycznie wszystkie holowniki maja
AIS... (te, ktore sa typowymi ship handling tugs, nie uzywanymi w
holowaniach morskich) tzn. na razie wiem na pewno, ze Smita'a i Fairplay'a..
nie jestem jeszcze pewien, czy Kotuga holowniki tez maja..
tylko wieksze statki handlowe?..
to statek handlowy o 350 jednostkach tonazu pojemnosciowego brutto jest
"wiekszym" statkiem handlowym ?..
a poza tym - jakich "ton" ?...
to nie sa zadne tony...
tonaz pojemnosciowy brutto okresla sie jednostkami NIEMIANOWYMI, bez
wymiaru...
bledem jest nazywanie ich "tonami" (nawet jesli to skrot myslowy)...

by the way...   law enforcement...

baltyckie kutry wlasnie wkrotce (deadline wkrotce wygasa) wszystkie beda
mialy AIS...
ale nie z powodu prawa, z mocy ktorego inne statki musza miec...
po prostu UE w ramach kontroli lowisk i limitow polowowych chce miec wglad w
to, gdzie kiedy jak dlugo jakie kutry przebywaja..  i wlasnie rowniez w
Polsce armatorzy kutrow sa zmuszeni do instalacji nadajnikow AIS...

pelen dostep do danych ma KAZDY zdolny i bystry radio-amator, ktoremu sie to
moze przydac, i ktoremu sie chce poczynic pare zabiegow technicznych..
wszystkie dane z nadajnikow AIS na statkach "swobodnie lataja sobie w
eterze"...
wystarczy miec odbiornik UKF na odpowiednia czestotliwosc + PC z karta z
wejsciem sygnalow z odbiornika UKF + oprogramowanie interpretujace te
sygnaly i nakladajace wyniki na mape regionu..
takie oprogramowanie jest dostepne zdaje sie juz za darmo w Necie (od
zapalencow / hobbystow, zadna oficjalna produkcja, po prostu jakis open
source albo freeware)...

Użytkownik "ant" <highs...@usa.net> napisał w wiadomości


W sklepie ? Bez udowadniania prawa do jej użytkowania ?
Np Osama albo jego koledzy - mógłby kupić, aby śledzić zbiornikowce
na podejściu do Rotterdamu czy w Malacce ?
To chyba sporo się od mojego kursu oficerów ISPS zmieniło...
Nie żebym miał coś przeciwko temu - ograniczanie dostępu
akurat do tych informacji jakie daje system AIS nie miało i tak
większego sensu..

Oo, fajnie - jeszcze w grudniu www na Aberdeen i okolice podawało
tylko pozycję, kurs, prędkość i navstatus. Akurat ETA jednego takiego
shipa bardzo by mnie interesowała :-)

Piotr - jak zwykle zbytnio się podniecasz i wchodzisz w jednostkowe
przykłady... Calm down... - omawiałem pobieżnie przydatność gadżetu
zwanego "radar AIS", na liście żeglarskiej omawiałem - pomijając

szczegóły, które tak bardzo cię podniecają...
Według mnie urządzenie, które wykrywa tylko część zagrażających
mi jednostek to urządzenie wadliwe i tyle. Tylko tyle.
Zwłaszcza jak chcą za toto kilkaset euro... I zwłaszcza kiedy kampania
reklamowa "AIS Radarów" ani się zająknie nad technicznymi
ograniczeniami jego przydatności.

To jeszcze sprawdź w Kłajpedzie, Rydze, Sztokholmie i Kielu.
I w Bałtijsku - Kaliningradzie... Spytaj też na jakim coasterze czy
aby zawsze pamiętają by AIS używać ;-)))
Myślę, że nieźle zrobiłaby ci też jakaś krótka - 2-3 miesięczna
wycieczka
statkiem po ruchliwych wodach. I wysłuchanie opinii o AIS od praktyków.
Nie tych oficjalnych - wygłaszanych na konferencjach ale prawdziwych
na mostkach ;-)
myslowy)...

Jedni rozumieją skróty myślowe - inni wolą je krytykować....

Your point.
But different game...
;-))
--
Jaromir Rowiński
------------------------------------------------------------------
Pamiętaj, amatorzy zbudowali Arkę Noego,
a profesjonaliści zbudowali Titanica.
-------------------------------------------------------------------