Szczecin

> na licencji Duewaga. Swiec tutaj:
> http://stud3.tuwien.ac.at/~e9526947/FOTOU.HTM

> Żadnych helmutów i innych tego typu złomów! :-P

> Ja ich nie trawie.

> Wiesz, jakby stodwójki/stopiątki były remontowane regularnie też by
były w
> dobrym stanie.

> | Na dodatek jeszcze ciche.
> Wstawić do 105N statyka to żaden problem.

> Jak przebudową Ronda będzie zarządzać KZK GOP to nic nie będzie

> Mogą być i bulwy - ale normalnie wyglądające. Wolałbym szaraka po
> modernizacji.

> Ciekaw jestem jaki bylby przystanek podwojny dla takich wagonow :D

> Dzienik Polski
> http://dzisiaj.dziennik.krakow.pl/dzisiaj/i/Krakow/k09/k09.html
> MPK radzi sobie z konkurencją
> Odmładzanie taboru
>    W ramach trwającego od wczoraj Tygodnia Mobilności w
siedzibie MPK odbyło
> się seminarium, którego tematem był transport publiczny w Krakowie.
Podczas
> spotkania podano statystyki wykazujące, że - mimo rosnącej konkurencji

> przewoźników prywatnych - liczba klientów krakowskiego MPK jest
stabilna.
>    Przedstawiony został także aktualny inwentarz MPK, w
skład którego
> wchodzą: 440 wagony tramwajowe (w tym: 14 niskopodłogowych typu NGT 6,
70
> sędziwych, 40-letnich wagonów norymberskich; resztę stanowią wagony
typu 105
> N) oraz 570 autobusów (w tym: 70 starych przegubowych ikarusów, 130
scani,
> 10 pojazdów typu MAN i 360 jelczy).
>    - W Krakowie założyliśmy stabilizację sieci
komunikacyjnych. Nie
> planujemy zwiększenia inwentarza pojazdów, lecz jedynie wymianę
starych na
> nowe. Jeżeli chodzi o tramwaje, każdego roku zamierzamy wprowadzać 6
nowych
> pojazdów. W przypadku autobusów odczuwamy bardzo dużą potrzebę
wymiany
> ikarusów, które średnio powinny być eksploatowane od 8 do 10 lat, a w

> Krakowie niektóre jeżdżą już 15., a nawet 18. sezon. Sukcesywnie
staramy się
> ten problem rozwiązywać. Mam nadzieję, że w przyszłym tygodniu
podpiszemy
> dokumenty na dostawę 15 nowych niskopodłogowych jelczy - powiedział
nam
> Julian Pilszczek, prezes zarządu i dyrektor generalny MPK w Krakowie.
>    Podczas konferencji Ireneusz Łuczak, kierownik działu
badań i rozwoju
> firmy Energocontrol, przedstawił projekt modernizacji tramwaju typu 105
N, a
> także projekt autobusu szynowego. Modernizacja tramwaju 105 N zakłada
m.in.:
> wymianę nadwozia i wentylacji, nowe siedzenia, wymianę kabiny
maszynisty
> oraz wprowadzenie zderzaków elastomerowych, które w trakcie
przeprowadzonych
> badań, przy prędkości 18 km/h, powodowały sprężyste odbicie dwóch
pojazdów,
> bez ich uszkodzenia. Koszt modernizacji jednego wagonu oszacowano na ok.
1
> milion zł. Wadą projektu jest pozostawienie w wagonie wysokiej